请教 老 8200 秒针 跳秒是什么原因

手里有块 8200 昨天仔细观察发现 秒针在1到6 之间走动的时候 出现不规则的 跳秒现象，
有时候一秒一跳 有时候 一秒两三跳，正常不都是一秒跳6下的吗？
而且这个情况在表平放的时候好像轻微一些，垂直放更明显 。
但是我走时倒还算准确每天误差10秒左右
请问各位这个属于什么情况
另外 星期轮转动不顺畅是不是那个塑料星期轮的问题？

机械表的跳秒现象只有在秒簧结构的机芯中偶有发现，这主要是在机芯内部传动的轮系中，传动过轮传递给秒轴部件仅仅是最后一个环节，秒轴上仅是秒针连接，没有其他负载，所以当跳动的传输力矩传递到秒轴之后，秒针的惯性偶然会带动它“窜”出少许，它仅会停顿1~2秒，当然最大不会超过三轮与秒轴之间的齿隙范围。
当三轮继续运转，齿隙消除，秒针重新获得动力而继续运行，这期间不会影响分轮的运转误差，手表还是按照设定的精度运行，只是不了解这种机芯结构的用户偶然看到这一现象心中产生疑问或不爽而已。
这与手表本身质量没有多大关联。

高人啊 非常感谢。

受益匪浅！

LZ解释非常专业呀，不过如果有个配图的话，对我们这些外人来说就更容易理解了

嗯，说的有理，回头我构思一下。
把这个手表的动力传递顺序用简单的图画表示一下，让大家一目了然。

传动部分有问题贝

回楼主，既然是早些时的8200机芯手表，保养一也好。

这个是秒簧式机芯的动力传输示意图，可见秒针轴是单独分离出来的，之后再没有负载，在齿隙间产生移动是可能的，所以加上一片秒轴压簧，来适当增加阻力，秒黄式的称呼由此而来。

是这么个理

这个是直传式机芯的动力传输示意图，其中秒针是直接装在四轮轴上，而四轮就是我们俗称的秒针轮，它起到传递动力的作用。
发条的力矩通过这些轮子传递到摆轮，在传动过程中各个齿轮始终是紧贴在一起，之间不会产生间隙，所以秒针也没有跳秒现象了。

原来是齿轮间隙的关系。

意思就是手动收到外力震动后，手表的内部齿轮间隙产生移动造成的此现象吗？

沿秒针长端的运行方向往手心里‘磕’一下，这时候就可以看到秒针就会停顿一下。
方法：
右手手持手表，字面向上，柄头朝向右侧，等秒针运行到大约30秒范围的时候，把手表往左手的手心里“磕”一下，此时秒针长端因为惯性的作用，会向左侧“冲”一点，这时候，里面的轮齿就与驱动轮离开了一个间隙，从而失去了动力，表针就会暂停一下。等一秒之后，里面的驱动轮“追”上了秒针轴，秒针就会继续走了。

学习学习~~

确实高

所以把秒轴压簧紧几点可以改善调秒，秒针晃动问题，晚上试试。