修表之路-继续学习调游丝
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回复 | 21#谢谢分享，不知道你拆过三角避震后如何安装呢？我最近拆了一个ETA的三角避震，技穷无法安装上去。请教下你如何安装的啊？
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回复 | 22#lookkevin 发表于 2014-11-14 10:11
谢谢分享，不知道你拆过三角避震后如何安装呢？我最近拆了一个ETA的三角避震，技穷无法安装上去。请教下你如 ...
你问的是避震簧吗？三角避震黄应该是先将两角入槽，然后压入一角，稍微转动一下看避震簧完全装好了没有！ -
回复 | 23#avselang 发表于 2014-11-14 10:55
你问的是避震簧吗？三角避震黄应该是先将两角入槽，然后压入一角，稍微转动一下看避震簧完全装好了没有！
晚上回家尝试一下，可是三角避震有三个缺口啊，那两个按下去以后，第三个怎么能按下去呢？而且那两个按下去，第三个角是上翘的。我问刘师傅，他说有个小工具。看看他晚上再怎么回复。 -
回复 | 24#用两个镊子，一只压着入槽的两角，一只压另一角入槽，可以稍微转一下角度，不用对得槽正正的，等三角都入槽了才转正。注意不要用力过猛，弹簧断裂就没得玩了。
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回复 | 25#雨季情愫 发表于 2014-11-11 12:00
统机怎么可能是不锈钢的，统机也是铜的
统芯是铜做的吗？怎么我一点都看不出来？ -
回复 | 26#avselang 发表于 2014-11-15 16:27
统芯是铜做的吗？怎么我一点都看不出来？
你拿锉刀锉个小角就看到镀层下面是铜的颜色了。况且钢硬度那么大，加工难度自然高，机芯又不是什么受大力的机械，没必要用钢做 -
回复 | 27#又是一个高手。
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回复 | 28#雨季情愫 发表于 2014-11-15 16:43
你拿锉刀锉个小角就看到镀层下面是铜的颜色了。况且钢硬度那么大，加工难度自然高，机芯又不是什么受大力 ...
谢谢！学习了！ -
回复 | 29#雨季情愫 发表于 2014-11-15 16:43
你拿锉刀锉个小角就看到镀层下面是铜的颜色了。况且钢硬度那么大，加工难度自然高，机芯又不是什么受大力 ...
再问一下，那么夹板应该是钢的吧？ -
回复 | 30#avselang 发表于 2014-11-17 10:09
再问一下，那么夹板应该是钢的吧？
除了发条，发条轴，齿轮轴，还有大小钢轮，还有螺丝，其他都是铜的。你可以找块报费表用磁铁验证啊。。。。 -
回复 | 31#很负责的说，夹板是铜质的，易于加工，看着像钢是因为镀了其他东西
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回复 | 32#
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回复 | 33#以前车坏了，件是可以修的，现在是换
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回复 | 34#xingtang2001 发表于 2014-12-7 08:40
以前车坏了，件是可以修的，现在是换
现在人工都贵了嘛，大规模生产的零件也便宜了。所以说，虽然按传统工艺制造的机械表过了多久都可以修，但修的人越来越少了。 -
回复 | 35#avselang 发表于 2014-11-17 10:09
再问一下，那么夹板应该是钢的吧？
夹板、主夹板基本都是铜合金制造，外层有银色或金色镀层。
而一些薄型压片可能是钢制的。 -
回复 | 36#avselang 发表于 2014-12-7 08:49
现在人工都贵了嘛，大规模生产的零件也便宜了。所以说，虽然按传统工艺制造的机械表过了多久都可以修，但 ...
某些关键部件，还是换新的好。
很多零部件，修是不可能恢复到完美状态的。在难以找到原配件的时候（特别是在物质匮乏的年代），修可能是不二之选，所以也造就了很多人才。 -
回复 | 37#goihui 发表于 2014-12-8 03:35
某些关键部件，还是换新的好。
很多零部件，修是不可能恢复到完美状态的。在难以找到原配件的时候（特别 ...
可怜的是那些有好手艺的人往往赚不了钱？所以现在愿意修表的人越来越少了。 -
回复 | 38#avselang 发表于 2014-12-8 09:57
可怜的是那些有好手艺的人往往赚不了钱？所以现在愿意修表的人越来越少了。
虽然配件修好了，但机芯已经属于有缺陷。 -
回复 | 39#goihui 发表于 2014-12-8 10:04
虽然配件修好了，但机芯已经属于有缺陷。
所以量产机基本都是换，只有限量的才会修，而且应该要拿到厂修才行。 -
回复 | 40#我想问问你，拆表的螺丝刀都是什么牌子的，我买了几个都不好用.