战场成色的梅花

一块垃圾货色的梅花307-345，精磨机芯2824，拆解后锈迹、污泥惊人，初步检查不缺件，尤其是经常被师傅省略的止秒簧尚在。三轮上轴断，维修成本恐怕就这个了。
从过去的经验来讲，事实上锈污不可怕，怕就怕被人折腾过，那才是夹板、零件没一个是像样的。
盘面清理了一下，还凑合。
发图大家瞧瞧

本帖最后由 hp63092652 于 2019-4-11 20:30 编辑

下油锅，没个三、四遍恐怕不行。个别部位人工除锈。盘面留有二把刀的标记，起针痕。

厉害！！

等看您的作品

好像有些师傅也会省略固机螺丝？

何止固机螺丝，最可恶的是起子翘针和掰盘脚，不可恢复。其它的补上就很容易。还有从不防震时期留下的习惯，下游丝，基本上很难走好了。也难怪，小滩子那年头有几个有校表仪？方位差也没的检测，大差不差就算完工了。80年代末在北京出差，见到营业员用纸带式校表仪为顾客选表，觉得太专业了，羡慕不已。

楼主的零件盒子真用心，标注那个格放什么零件。赞一个！

不熟悉的机芯螺钉必须分类存放，否则带来严重的后果。不过2824倒是非常熟悉，就马虎了。

感觉那时候手表还是作为一个工具来使用的，实用性较大，顾客购买手表自然希望准确。
另外下游丝是指把游丝从摆轮上撬下？

是指摆夹板和摆轮分离（二次安装容易造成平衡和荡框条件的改变，方位差加大。专业高人除外）。581之类的不防震机芯，摆轴清洗加油需要下游丝摆轮。死外桩上有个小螺丝，松开后可下游丝摆轮，再清理钻眼，托钻加油。防震摆系统方便多了，无需此举。特殊情况除外。

好手艺。。。

嗯，有时候拆老表，摆夹板太脏了，我都把摆轮从摆夹板上拆了清洗摆夹板，也感觉到会有影响，拆下来后装回去基本上都得配合校表仪调一下活动外桩和快慢夹，要不然误差和偏振太大。

假如不动内外桩，拆下摆轮重新装上，同样方位表走慢了，这是个好现象。变快了，游丝状态肯定不合适。理想情况是，自由状态，游丝应处于夹口的中间，两边不贴，调整很伤眼费时。

好技术，学习了……谢谢分享

老哥哥做事情很严谨，向您致敬

搬椅子看着学习

还有，字面别折腾了，25元买块新的得了，好看又实惠，不知道建议得对不对

本帖最后由 hp63092652 于 2019-4-12 23:59 编辑

机芯清洗两遍，风干，装配。 检查摆轮游丝，显微镜下操作。状态很好。

故障零件替换，三轮（国产），拉档（国产），夹板螺丝（1颗，拆机），装配顺利。用油：9010 D5 8200 9415
上机调试顺利，调偏摆和快慢，摆幅280，三方位位差5秒左右。结果达到预期目标。

老哥，请教一个基础问题，上下摆钻是一定要拆下清理的吗？
我拆得有点怕怕，如果不拆下清理，影响大吗？谢谢

一定要拆，拆了还要给托钻加油才行，油点在托钻中心，油点不大于托钻直径的二分之一。因加百禄避震好拆好装，三角避震我是拆装的头大，一开始手生，拆断了几个三角避震。

我拆断了一个，弹飞了两个避震，谢谢指教