本帖最后由 吉津工業 于 2020-2-23 23:41 编辑
最近借了同学的一个表来玩,作为一个新手,瑞士机芯只接触过ETA1080,FHF96-4,FHF189,EB的一些粗马机芯以及一个伊拉克成色的AR1120。第一次拆解如此古老的中古瑞,甚是激动。拿到后迫不及待地开拆。
后盖如此,怀疑换过壳,因为写着stainless steel back却是全钢壳。5115G,带圈的28,以及红圈中的英文我都不明白是什么意思。还请高人们指点。以及那个cased in switzerland,是瑞士组装的意思吗?
机芯外形如此,除了摆夹板,其余的布局像极了北京SB5的镜像版。感觉左边的朴实耐用,右边的华而不实。
甲板上精致的刻字。据说以前是金色的,后来氧化黑了。
2调教。具体是什么意思?调教哪两个方面?鄙人才疏学浅,并不懂得,还请高人指教。
摆夹板上的快慢指示,只知道FS是英语,AR不知道是啥语言。
快慢针已经锈蚀。岁月的痕迹。
怪异的防震器,布满二刀痕迹。
某德国钟表网站上的文献指出这种防震器叫做【super shock resist】,真是够霸气的名字。
罗唐那标志,像极了奔驰。
非常经典的宝石切割,使宝石显得很透亮。
盖钻。
拆下摆夹板 ,摆轮。外桩螺丝锈死了,用拿子夹住才拧动。
双圆盘细节,摆尖上有一些脏东西,或许是纸上的碎屑?
游丝细节,远看是棕色,放大后是蓝色,略有碗状病变。或许是之前的修理师将摆轮吊起来晾?
拆下叉夹板,擒纵叉。叉身做工一般,叉头钉是之前只在书上见过的结构。真是大开眼界。叉瓦是透明的。许多中古瑞都是如此。不知道使用透明宝石有何优势或特殊的用意?
红宝石在紫外线照射下会发出红色荧光,但是透明宝石没有。
于是露出了机芯钢印。
经过高人点拨后明白这是FELAS机芯。
二刀印记。
拆下条甲板以及条盒轮。
小钢轮将夹板磨损。
止逆和止逆簧。
条盒轮以及碳钢发条,条轴摩擦面进行了镜面抛光。
碳钢S形发条。
托钻粘住了,用胶带从夹板上粘下来。去掉托钻后,底下的宝石竟然是平面宝石。感觉这样没有【毛细角】,储油性能不高。
拆下上夹板。
擒纵轮进行了镜面抛光。
其他轮系的做工(打磨和镀层)感觉一般,甚至不如某些国产机芯的漂亮高雅金黄镀层。
限位钉和防震器细节。
秒轮所摩擦的不是其他的甚么高级的东西,就是上图中的钢片。用一个螺丝固定在中甲板上。然而钢片上几乎没有磨损痕迹,甚是厉害。
翻过来拆背面,可以看见神奇的【super shock resist】以及神秘的EP印记,不知是何意。
神秘的透明托钻,经高人们指点后明白是中古瑞常见。
托钻仿佛以某种奇特的工艺镶嵌在其上。
拆解上条拨针系。下面请您欣赏相声贯口【报件儿名】:拉挡拉档轴压板簧立轮离合轮离合杆离合簧拨针轮跨轮分轮时轮···········
接下来拆解【super shock resist】!
盖钻竟然和防震簧是一体的!神奇!新手表示这真是大开眼界!
陈年污垢。
主甲板。中心轮轴孔仿佛经历过【挤孔】修理。
大合影!
因为不是自己的表所以就偷懒没清洗直接加油组装。结果对我而言是个巨大的打击。手机慢动作显示摆幅达到了220以上!我平时认真清洗的表摆幅比他高不了多少!本以为技术已经提高,没想到我的清洗竟然是可有可无的东西!也可能是我的【日常环保】级清洗剂太不给力了。
完结,感谢大家支持。