沛那海第一款自家机芯P.2002详解

部件数量：245个独立部件
宝石：21
直径：31
厚度：6.5
震频：28800
动力：8日链192H
摆轮：GYROMAX，4颗微调螺丝《宝柏就是，百达翡丽是砝码摆轮》
有秒针重设，也就是调时归零
为能达到8日链长动力，采用了创新的传动装置，三个发条盒按序排列，其中2个上下重叠，第三个发条盒上下安装了30个部件组成的齿轮系，带动指针指示动力储存《万国的长动力做的更好，帕玛强尼，等好几个厂牌都有不错的长动力，有空出个长动力表专辑》

另补充一点，P。2002用的是积架刚完成的8日链，沛那海将积架的机芯大刀阔斧的改动，使得表面简约很多，今年的PAM190难求一表，看看拍卖会上用ANGELUS机芯的8日链就明白了，比装上劳力士机芯的贵了许多
1950年，沛那海为埃及海军制造了一批ANGELUS机芯的长动力表，口径大60MM，据说，古董的8日链的数量只有几十之数，停止生产后，余下200只ANGELUS SF240机芯，今年的8日链就是取用其中150只制造不锈钢的LUMINOR 8DAY

帮你上个图

学习了！

机芯美观度一般，不过看上去很扛造。

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既然是沛纳海自家机芯, 你怎么又说用的是积家刚完成的八日链呢?相互矛盾,正解是,沛纳海的老款190用的是改自积家的机芯,而最新的233用的就是沛纳海自己研发的P2002机芯,最近的SIHH上还发布了最新的P2003,P2004,以及P2005舵飞轮机芯.

唉, 我等233已经好久了, 上海上次有问我, 我觉得不核算, 等香港方面给我到货通知. 遥无音讯啊!!!1

哈哈 你要等香港给你通知 估计是不太可能了 据我所知 香港每家店的waitinglist都有几十人之多