请表叔和大家看一下苏联飞机钟的机芯

我以前发贴说过，印象中这个飞机钟的钻数比较多，但表叔表示怀疑。时隔一年，昨晚上我又拆开来看了一下……顺便拍了几张照片，请表叔和大家看看。


[ 本帖最后由 xwang 于 2009-4-18 22:47 编辑 ]

长见识了,弱弱的问下,那个线头是干嘛使的啊?

我实在不好意思开腔…但…真的不知道什么是飞机芯！飞行员用的？

终于见到机芯～ ！自己也好想买个，可是在这边转悠了半天都没见着一个～～

表盘上时间偶数刻度2、4、6、8、10、12上面有触点。表的分针在运动时会经过这些触电并和其接触。就是说每隔10分钟，分针针尖就和这些触点接触一次，每当接触时电路就被接通。把导线和表背部接线柱串联在电路里，可以实现每隔十分钟提醒飞行员一次的效果。

这个功能早在数月前就被表叔看出来了

~从这个图看出来,还是一个发条的,要M55就是双发条的了~坦克钟就有防震器~飞机钟没有是因为在飞机的仪表板上统一有一个~减震装置~实在的讲~这个东西做的还不如国产的同类的细致呢~感觉像60年代的东西~老毛子就是粗线条~做事情看大不看小~是钻眼加了不少,轮片镀金也不含糊~但是小夹板太多~这不容易保证轮坐标的精度~

国产同类，是不是仿老毛子的？我看不光仪表外型、表盘功能一样，指针形状什么的也一模一样啊。军用仪表做到如此精度——上弦可以上35圈，但停走时只要上4分之一圈就可以启动，而且每天走快一秒钟，差不多也可以了吧。不知您说得不细致，是不是需要夹板打磨啊？军用仪表夹板有必要打磨嘛？继续听您详解。对了，过几天有空去您那里坐坐，学习学习。呵呵，奇器堂不知您方便否

[ 本帖最后由 xwang 于 2008-8-26 11:15 编辑 ]

拍摄角度问题。从这张图看，就是双发条盒了～～～

用导线的目的是为了加温!

道理是老毛子地处高纬度,气温要低得很多.高空更甚/ 为了能保证机械时钟能在低温环境下正常工作.要对其进行必要的加温. 早些时候的时钟加温是持续性的.而用了六个镙钉式的定时阶段式地加温一方面有效地提高了机械内部的温度,另一方面又有效地解决了加温电阻丝的使用寿命,所以极大地提高了效率.

PS.每隔十分钟提醒飞行员做什么?

是不是提醒战机飞行员飞行时间啊？
因为前苏联空军的战机一般都有脚短的毛病，比如米格21战机（我国歼7战机的原型）有个外号叫“机场守护者”，作战半径少，如果停空停的太久，就会没有油料飞回来了。

飞机的剩余油量有油量表与油量警告灯提醒飞行员，如米格十五或歼五就是有300升油量警告灯。也就是说飞行员可以通过油量表的指示得知剩余油量。

简单地说飞机作战半径也由飞机的载油量与耗油量有关。油量警告灯亮时在作战半径内一般是可以飞回原机场，超出作战半径可视作转场飞行，属外场降落。

每架次地飞行都是有飞行计划，都是在规定的区域内飞行。
所以用来提醒油量的可能性不大。

若按镙钉的接触面计算大致有二十秒的时间，在飞行中每十分钟有这么长的时间提醒反倒会干扰飞行员的注意力，恐怕会适得其反。

这个钟后面是有一个专门加热的电热丝~~但是和前面哪个不一样用途~前面哪个是每10分钟有指示灯闪烁一下~~提醒用~因为有些飞行是枯燥个漫长的~http://watch.abang.com/od/biaoshoucang/a/hangkongzhong.--3v.htm

太复杂了```根本看不懂`

那个东东的确是加温用的。飞机飞得高，气温低，为了保证钟能正低温下正常使用，所以要加温。

同问

质量杠杠的