机械表机芯故障问题

请教各位一个问题，我在买豪雅竞潜之前戴的是波尔的机械表，戴了有2年多，那表我碰撞过几次，而且都是比较严重的那种，还有一次就是从1米多高的地方直接掉到水泥地板上，过一段时间就发现在日常的佩戴使用过程中出现停走的现象，需要1天多2天左右手动上足链才可以正常使用，一开始我还以为是不是里面的发条松弛了，直到昨天拿这块波尔表去洗油，当时就和修表师傅谈到这个问题，然后他把表拆开，检查机芯后说是其中一个自动轮坏了，因此产生了上链不足的现象，说帮我定一个原配的自动轮回来换掉就OK了（那表的机芯是ETA2836-2型的），收80元（好贵啊～～我看那齿轮就那么一丁点小）。我不了解其中的原理，请有经验的朋友说说机械表在严重撞击的过程中是不是会出现这种情况啊？我担心被人忽悠～～

80元?相对其整块表的价格就好像还可以接受

机心的问题我没有发言权,不过价格不高啊

价格是不贵！最好去售后虽然价格高但是放心！

手表的售后是很赚钱的，幸好是ETA的，配件充足，要换成某些自家芯，想很快修好都难，更别说几十元换个零件了！

几十元是没什么，最主要的是可以修好，但是看到那块齿轮好小啊～～感觉是不值钱的东西。我这块波尔表是在香港买的，平时没什么事的话也不可能为了这点小问题专门去一趟的呀，路费都不少了～～我觉得就算不是回去专门店应该也可以处理得到的，最主要是找到那些比较有经验的老师傅，最惨的是我找的这个修表师傅说话有点喜欢吹牛，给我感觉好像不靠谱～～所以才在论坛内问下有没有兄弟了解产生这些故障的原因。特别注明，我那块波尔表是毛胚机芯～～第一次拆开～～看了没劲

当时那位修表师傅拆开表盖的时候给我放大镜看过齿轮，有2个齿轮连接在摆舵下面，当手表晃动的时候摆舵就带动2个齿轮旋转，齿轮应该是将所产生的动能传到发条盒内开始上链，他当时把齿轮拆下给我看的时候说其中一个中间的那根轴坏了，可能是1个齿轮的旋转所产生的动能不足以将发条上紧吧

你仔细看看吧 不过那个地方好像不容易坏

我有戴着修表师傅给我的放大镜看过，是有一个齿轮扭曲了，我个人认为是不是因为一个齿轮的工作量无法将发条上紧而导致动力不足？具体是什么原因就不是很懂了，毕竟我不是经常研究机芯构造的～～
这是我第一次亲眼看到真实的机芯，虽然是没经过打磨的毛胚机芯，老实说，我对里面这么精密的机械构造感到很惊讶，一个这么小的空间可以融入这么多的零件，我看得都花眼了（俺才20几就得老花了啊）～，幸亏我当时没买石英表啊～～复杂的机械才是真男人的最爱啊！！！因为男人都需要在紧要关头保持自己的永动力啊～～

当手表不慎跌落到地上，那重力加速度，给手表造成的伤害是很大的。可能的损伤，一个是外观上的，比如：表壳磕伤、划伤，表把歪斜或表玻璃破裂；另一个是手表内部的，包括表盘变形、字符脱落、表针脱落、夜明脱落、此外还有机芯部件上的。

　　在手表机芯零件中最“娇气”的，当属摆轮和游丝，摆轮是因为它的轴榫非常的细，大约只有0.10mm，摆轮在手表内做高速震荡旋转，摆轮的整个质量都要靠它来支撑。现在的手表都装有防震器，可以有效的保护摆轮轴榫在强烈震动冲击下不被损坏。

　　游丝实际上是个微小的螺旋状的弹簧，其形状被称之为“阿基米德螺旋线”。大约盘了10圈多点，用一种成分极为复杂的镍基材料制成。它是维持摆轮的机械震荡中最重要的零件，它的安装、调校、形状、在快慢夹中的间隙和荡匡是决定手表走时精度的最关键部分。
　游丝的刚性、间距和圈数，与手表的震荡频率和机芯大小有关。一般讲，频率低的或是女表，则游丝比较“软”或小，反之，频率越高，游丝也就越“硬”。

　　早期的“慢摆”手表（18000次/时），手表在被摔碰了以后，游丝容易出现“挂圈”的现象。就是游丝的内圈被挂在游丝外桩或快慢夹上面了。通常表现为，手表停走或走时极快。

　　现在的手表，频率均为28800次/时的振频，游丝比较硬，间距也小，手表在被摔了以后，游丝容易出现的问题是变形。所谓变形，是指游丝发生水平的和垂直的偏移，这样，游丝就变的不平或不圆了。

　　其中，以水平的形变为最多，游丝不同心了。还有，它可能会在工作游荡的过程中，蹭到游丝外桩上。其故障表现为，手表容易停走，走时也变的极快，具体快的程度要看游丝接触到外桩上贴紧的程度了，严重的，可以一天快到2小时。

　　被摔过的手表（特别是ETA机芯的），游丝几乎无一例外都水平位移和变形，而且，都是游丝的第二圈蹭到了游丝的外桩上面。在修理上，需要用镊子给游丝做个精心的矫正，务必保证同心、保证它的螺距、平和圆。

　　如果发现手表不慎被摔了以后，出现时走时停和伴随走时变的极快现象，那肯定就是游丝变形了。
当然了,如果修理费是RMB80元,那就别太较真了,只要修好后能一切正常即可.(不过自己还是需要了解一点其中的知识哦..)

非常感谢楼上兄弟的解答，又增进了不少知识

不客气,都在爱表混,我想就应该互相帮助的 ..