No Stop from 1 to 31∶三十一日链腕表 Lange 31

发明因需要而诞生，对倚赖发条动力运行的手表而言，上链一直是不得不的麻烦，於是自动上链手表、石英表被发明出来。然而，对固守机械表领域的制表师而言，无论是手动上链或是自动上链，长日链手表始终是表界持续创新的热门话题。毕竟，追求动力的欲望始终存在人类的内心深处，就像引擎的怒吼声总是让人血脉喷张一样。对制表师而言，追求充沛动力的理想当然存在，只是他们不仅必须和空间有限的现实妥协，更得服膺腕表讲求稳定和均匀的准则。

2000年，Patek Philippe推出内载Cal.28-20/220机芯的十日链手表Ref.5100，钟表界一场关於动力储能和输出的竞赛於焉开始，几乎每个厂家都推出有七日和八日链的手表。动力储能到底有没有界限？当很多表迷开始思索这样的问题的时候，A. Lange & Sohne　出了动力储能达到31日(744小时)的Lange 31手表，它将会世上一次上链能运行最久的手表，但它也会是表界追求储能的究极之作吗？More┅.



Lange 31

理论上来说，你可以打造出一只动力储能达到365天的手表，只要你的发条盒够多够大，发条够长、够强、够有力。然而，动力强悍和动力输出平稳持久是两码子事。就像Pirreli所说的∶「光有动力就像暴虎冯河，如果你不能让引擎上路，再强的引擎也不过是废物」。制造出能容纳三十一日运行动力的发条很困难，但要节制发条输出的动力和扭力，达成精准计时的曲线更难。A. Lange & Sohne为Lange 31制作出重叠的两个25毫米直径的发条盒，其内各有一条长达1.85公尺的发条，是一般手表发条的五到十倍长度。发条的动力足以推动齿轮运行一个月了，但是如何能驾驭这强悍的猛兽，让31日的2,678,400秒钟，每一秒的滑移都均匀平顺呢？



L034.1的发条长1.85米

A. Lange & Sohne的解决方案是被称为Remontoire「恒动力装置」的古老方法。一只手表精准计时的关键有二，其一是发条提供行轮系和指针运行的动力，其二则是优良的擒纵系统可以一致而平顺地传输并节制这样的动力。为了确保无论发条是上满或是即将储能耗尽时，由发条鼓传送到擒纵装置的动能都能随时保持恒定，早在15世纪的钟楼时代，Jobst Bürgi就发明了名为remontoire的「恒动力装置」，确保发条无论是上满或是即将储能耗尽时，由发条鼓传送到擒纵装置的动能都能随时保持恒定，以增进计时的精准度。而Lange的始祖Ferdinand Aldoph Lange，也早在1866年左右就发明过自己的擒纵型恒动力装置。到了近代，因为发条材质和制作技术的演进，这项设计也因为失去必要性而逐渐被舍弃遗忘了。一直到F.P Journe在1999年发表了Tourbillon Souverain陀飞轮手表，利用remontoir装置来进一步改善发条动力传输的一致性，才又引起世人的重视。



FPJ的陀飞轮横动力装置属於Train Remontoire
，其恒簧片装在行轮系间



Lange 31的恒动力装置属於Escapement Remontoire，
上图可见到其三角凸轮、恒动装置弹簧，以及独特造型的杠杆和齿轮

经过几个世纪的发展，有两种remontoir装置被发展出来，一种是所谓的「行轮系」恒动力装置(Train Remontoires)，另一种是「擒纵系」恒动力装置(Escapement Remontoires)。两者基本上都是将一个恒动发条(spring)或弹簧片(blade)，装置在行轮系或是擒纵装置之内，藉以调节发条鼓的动力。F.P Journe的Tourbillon Souverain恒动力陀飞轮属於Train Remontoir，其调节器采用弹簧片设计，它能每一秒蓄积来自发条盒的能量，再平均将能量输送至陀飞轮擒纵装置上。DeWitt所发表的另一只Academia Tourbillon Constant Force也是，不过它的调节器则由一个位於陀飞轮笼架和第三番车之间的恒动器发条和四个惯性摆重金属组成。





你可以说Lange 31所搭载的L034.1三十一日链机芯并非无中生有的原创发明，而是存在已久的智慧再升华，但这的确是天才才能构思出来的完美方案。A. Lange & Sohne发现Remontoire装置的设计概念正好可以作为一种完美的缓冲器，将L034.1充沛无比的双发条盒动力调节为绵延不绝的平稳输出。Lange的Remontoire在设计上属於Escapement Remontoire，独特设计的杠杆、齿轮、一个近似三角形的凸轮和一个装置在第四轮上的发条，构成了恒动装置的主要部份。这个恒动力调节器每十秒蓄积一次来自主发条盒的动力，再平均将能量经由架在轴承杆上的恒动星轮输送至擒纵装置上。於是，可连续运行达三十一日的强大动力被驯服为具有一致扭力和振幅的力量，准确地计数著每一秒。





Lange 31具有时、分、小秒针、大日期视窗和动力储能显示，内载L034.1手上链机芯，由406个零件组成，其制作保有朗格德国银基板、黄金套筒、蓝钢螺丝和鹅颈式微调等特色。为容纳L034.1直径达25毫米的发条，Lange 31的铂金表壳直径达到46毫米，厚度也达15.9毫米，是Lange目前最大的手表(大小约相当於IWC的Big Pilot手表)。表径虽大，但是朗格的工程师仔细依人体工学设计弧度，佩戴起来相当舒适。Lange 31售价未定，但据悉约在USD180,000左右。



L034.1的恒动力结构与擒纵
(zt--bus)

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[ 本帖最后由 tintin8 于 2009-1-10 23:24 编辑 ]

[ 本帖最后由 tintin8 于 2009-1-10 23:19 编辑 ]

好表，大表啊，呵呵

好大的表

戴这样的表需要身材的支持啊, 180以下的人飘过

据说此表十三万欧元，小半斤重，呵呵，T版又在放毒呀。。 一地

三十一天，不敢想象

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7日链就觉得已经很猛了，这个31日的。。

31日~~~
明白了A.lange为什么有后发制人的潜力

工业时代的怪物！！！

褒义的哈:) :)

此话不假啊，看看它那个上链的钥匙就明白了，呵呵……
不过那个钥匙还真是有质感，完全是艺术品级别的:)

上一次弦需要15天？？？

呵呵 ，开玩笑了，楼主应该介绍下上链的方式和效率。。。

TINTIN哥，这里也发现你了，哈哈