ETA 2892 & ROLEX 3135

诚心请教各位大佬，抛开厂家材料做工等因素（小弟也知没有这些前提，其实根本很多东西无从谈起），但还是想从机芯设计的角度让大家品评一下这两个机芯，毕竟ROLEX3135被一些国外玩家评为Bulletproof， 而ETA2892在业内也有公论，备受推崇！请大家畅所欲言, 但万勿引起任何类似于‘十大名表’之虚名之争！所以小弟标题用的是&而非VS!

附言：1.抛开客观，虽不现实，就当是理想状态或虚拟，比如ETA公司同时生产ETA2892 和3135 或 劳力士亦生产2892， 此种品评对比更加专注设计分析，而非品牌及其他。

2. 小插曲: 先前曾在一家业内领头羊的农机公司工作，曾有公司设计专家团评论日本一家中小型公司的农机产品：完美, 无懈可击。当时很有感慨，一个自诩领导业内技术的团队能够对一款名不见经传的产品给出如此高评价，我想能够得到高度评价的不仅仅是这个产品，这个团队的专业和科学精神（客观求实）更是值得推崇的！:P

还有一点： 坛中旧帖已拜读，盼能有新获！

[ 本帖最后由 zhaoxiulin 于 2009-9-9 14:48 编辑 ]

占座，等着听大师讲课！

3135厚出2892将近一倍！

:)， 朱版总是一言中的，传说中的高手出招，点到为止，让我等江湖小卒之辈产生无限遐想！可否理解为厚有厚的好，薄有薄的妙呢！

[ 本帖最后由 zhaoxiulin 于 2009-9-9 15:51 编辑 ]

都是高人啊！！！:)

说的超级到位啊！呵呵呵呵！

还是要区别对待

ETA的2892素质很好，只供一些高端品牌作为基础芯，厚3.6毫米，中三针日历．12时位置24时间计，6时位置动能储存，但和3135比，个人认为还不是一个档次，3135太经典了

====用户禁止发言====

不是2892不够好
而是对手太强大

选用的合金材质，润滑油。。。质量相差何止数倍。2892只是在机芯的纤薄及走时的基本稳定上有较为不错的表现。
而劳的3135，准确性更高于经典的1555，非2892可以比较。双层合金宝玑游丝，不容易受温度变化的影响，等时性能出众；KIF避震系统，摆轮夹板两端固定，提供了更为出色的稳定性。
劳力士的招牌红轮相比ETA的转轮拆卸洗油方便得多，不易在保养过程中损伤。而为了减少关键处的摩擦，使用了更多的人造红宝石及其他特殊材质等就更不用提了。
为了使机芯浅薄，一般秒针是被作为小齿轮加装在齿轮组夹板上的，自动上链系统被安置在另外一边，也就是基本在一个平面上；而劳力士的自动上链装置被安置在齿轮组桥的上面。使得机芯的厚度达到了6mm，着就是3135为什么那么厚，因为整体设计完全是处于整体系统的强健可靠出发。
就打磨而言，蚝式机芯不做任何装饰性的打磨，完全从功能上出发，增强其耐用及稳定性。

实在是无法比较，总之设计宗旨，研发投入完全不在一个等级上，一块正常3135的使用寿命可以是一块2892的数倍。

原来3135这么强大，

3135的打磨还行，没有日内瓦条纹，但鱼鳞打磨还是都上的了
论用覆盖面积，超过沛纳海和欧米茄
那两家只打磨后盖露出看的见得部分

摆轮，游丝，轮系，发条，宝石级别等
3135明显强着几个档次

没办法，2892批发价 一百多美元

3135要多少钱能买到

再次学习了，劳就是强大。

鱼鳞纹的面积自然是大大的，就算后盖封得严严实实的；就好象PP会把陀飞轮藏起来一样。真喜欢劳的，也就是真喜欢表的。
（不是很喜欢欧米茄，也不算特别讨厌沛纳海。。。）
可怜自己之前走了不少弯路，虽然买的都是3，4，5流表，花费早就可以整块3135了。
如今略窥门道，却已非自由身，再想买表已是难上加难。
不行，死缠烂打也要说服俺家领导，年底怎么也得整块劳！

[ 本帖最后由 jxc512 于 2009-9-9 21:22 编辑 ]

大众和奔驰的比较,
大众的技术水准非常出色,
但是.........

没有可比性的东西，一个是大路货一个是深度优化过的机芯。

分析，讲解都非常透彻，有理有据。

我选2892，现阶段它离我比较近