朗格算不算车里面的奥迪A8, 而劳力士是奔驰S, PP就是本特利？

可惜pp 已经泛滥成宝马X5了

您的比喻很有意思。。。

您的比喻太抬举劳了，会有人认为您是劳托的。其实我觉得劳最像国产的奥迪A6L，乡镇小企业主的最爱。

[ 本帖最后由 sealevel 于 2009-11-17 17:08 编辑 ]

如果用跑車來比喻

勞 奔馳/寳馬
朗格 是保時捷
PP 法拉利/林博堅尼

有意思。

朗格其实是辉腾。

哪个是mini呢?~~~~~~~~~~

:):):):):):):)

这个比喻简直是

赞同。 辉腾是大众车里顶级车，很低调，不知道的人还以为是帕萨特。同为德国制造，同样低调，真正懂的人才能窥其精髓。

呵呵呵 朗格我觉得 可以一比奥迪A8

应该拿朗格跟大众品牌比，高中低端都可以对应起来。

这个比喻不敢恭维啊... 把劳说高了,把朗说低了...PP是宾利的话朗就是RR或是迈巴赫,劳是A6比较恰当...

咱公司门口有大众进口车专卖店，一辉腾，半年了没人买:L

这也是正常，在国内大多数富豪只认识江诗，而不认识朗格。

辉腾这车本来就是给小部分人认识的
不是潜在消费者的人认识也没用:L

劳力士不能和PP，朗格相提并论吧

劳还是差很多 在顶级表里并没有一席之地 只是国内的广告投入多 让很多不懂表的人认为是顶级的

lange比较象迈巴赫，本来已经没有了，借着大集团的全力支持拼命造势，确实有技术上值得称道的创新，靠着底蕴传承又nb了
pp确实就如rr，就算所有世界上土财主全知道，就算限量生产卖得再好到量就不出了，到期也不管是不是真的比以前好就换新款，他就是有那品质，有那最nb的一手价和二手价
vc就如宾利，以前很nb，现在也nb，但是到了大集团下面总是觉得虽然销量盈利上来了，但气势不够旺了，近期很多创新，但都不是核心技术的，都是在包装，核心竞争力还是被收购前那些底蕴，其实新款虽然叫座也较好，但是不够老款经典
rolex比benz没什么不可的，就算是所有世界上土财主买不起pp/rr的时候的第二选择，但就是有销量有盈利，有品质，有还算nb的一手价和二手价
omega也可以比audi，集团培养的中坚力量就是盯着上面那两个目标，产品线拉得够长，产销量、认知率也都可以了，但是就品牌来说赶超rolex/benz还是有差距

rolex能算audi就不错了。。。

当然只有朗格是德国货，确实味道和瑞士不一样