会当凌绝顶,一览众山小:玫瑰金UP DOWN

自从来爱表后从低到高，兴趣转移的很快！最后定格在朗格，成为了一个朗格迷，朗格36MM的老款1815非常的经典优雅，是绝对的正装表的第一选择！我十分幸运，先后玩过黄金白面款，红金白面款，最后经手的是白金灰面。总觉得有点遗憾，没有玩过UP DOWN ，大家多说玩朗格要玩红金，此话一点不错，最后悔出的就是1815玫瑰金，我后来拿了个黄金朗格1月相也是由于惦记玫瑰金的出了，后来高价入了红金朗格1月相，朗格的红金与其他的红金真的不太一样，非常的红，红的优雅，很斯文，让人爱不释手。
今天一个偶然的机会从朋友手里把红金郎格1815 UP DOWN ！价格朋友们可以猜猜，呵呵！这个我估计我是基本不会再折腾了，与朗格1月相红金准备陪我一生了！呵呵！
先把朋友拍的照片传上来给大家看看！后头后天到家我把详细的上手照，老婆的上手照，全方位给大家欣赏！顶版主！顶朗格专区！给个精华鼓励鼓励！哈哈！

[ 本帖最后由 lvqiming 于 2010-12-10 10:57 编辑 ]

朗格能和PP比肩的表，只用贵金属做表，他的机芯可以用梦幻般的美丽来形容，

黄金套筒，蓝钢螺丝，德国银夹板，超级打磨，还有所有表迷都着迷的鹅颈微调，

这一切都是那么的和谐完美，拿在手中久久不想放下。

此款LANGE是最美丽的，能量和小秒针照相呼应搭配非常合理。

配合蓝钢针和轨道刻度。就是天作之合。

A. Lange 1815 Up & Down恐怕是Lange家族的完美典范：绝对传统的完美造型！它装载了Cal.L942.1机芯--是L941.1附加了真正不同原型的动力储存结构的手卷机芯，附加的动力储存结构使得11法分（25.6mm）机芯的厚度增加了0.38mm，达到了3.58mm。L942.1为27钻，其中21钻用了时计驱动（装在夹板上，和二个轴承宝石在纵擒轮上），附加的6个红宝石用在动力储存机件上，机芯具有停秒功能，且与大多数Lange机芯一样，振频为21,600，装配后的表直径为36mm，厚7.96mm。
基础结构

与目前的Lange手卷机芯一样，L942使用了四分之三夹板结构，单一的夹板结构成为所有齿轮的上部轴承座，而省去了平衡轮，因此机芯简化成四个组件：3/4夹板、主夹板、摆轮夹板和拉杆组件，所有夹板均为镍银，即铜合金、镍和锌的合金，夹板未经电镀处理，因此而提供传统而独特的色泽，夹板较软并轻易刮花。

如图所示，3/4夹板做了日内瓦纹打磨，12个宝石中的6个使用了由蓝钢螺丝固定的K金套筒进行装配。纵擒轮使用了传统的黑化处理钢板，用于罩宝石固定（1）。秒中间轮使了压合（Friction―fit）金套筒（2）。所有的装嵌工艺为典型的德国技术而有别于瑞士机芯，3/4夹板的螺丝固定套筒的背面如图所示。

3/4夹板和主夹板如图所示。

非常规设计的棘爪结构固定在3/4夹板背后，加大的安置孔和单齿棘爪（1）。它在上满链时经固定螺丝滑动而释放多余的张力（不然须使用双齿结构）。这样须在棘爪上做适当的润滑，这是常识，通常老的结构运行会更一点。由于螺丝下的滑动摩擦和压簧（2）与棘爪间的摩擦，使得整个结构向前倾粘附。大多数的Lange附加一张小标签提示用家在手卷上满链后向后转几下释放一些张力，留意近处的夹板上的小孔（3）和棘爪（4）是用于上链时释放发条压力。

主板顶部结构细节

如图：发条盒（1），动力储存上差动轮（2），一番车―中间轮（3），三番车（4），四番车（5），纵擒轮（6），秒中间轮（7），秒轮（8），摆轮夹板（9），摆轮下轴承宝石装嵌在（10）。

由于表盘上的秒针由六点钟位移到四点钟位置，1815Up & Down使用了间接辅轮，四番车轮（1），驱动秒中间轮（2），上述部分驱动秒针指示轮（3），因为一个间接秒轮脱离于动力传动系（并非主夹板和齿轮之间部件），从图看起来飘向前倾，通常张紧弹簧用于修正间接中秒轮，但Lange也使用张紧弹簧用于该机芯（4），装配时弹簧杆压在齿轮轴的凹槽上（如图）。

在弹簧通过表盘下的主夹板动作时，很遗憾Lange并没有在3/4夹板上设计一个孔用于弹簧张力的调整，不适当的张力会影响秒针运行，因为过多的张力会明显减少机芯振幅。主夹板上的其他精巧部件是停秒杠杆，当龙头拉出在调整位置时，杠杆枢轴和其将纤细的尾部（图右下方）轻柔地压在秒轮上，摆轮夹板和纵擒叉也做了细致的打磨。意外的是，在主夹板上有一铜轴套（箭头所示）用于固定动力指示轮，这东西必须尽量减少润滑以避免在游丝上产生污物。

调整杠杆（拉杆）同样是非常规设计，它代替调整杠杆螺丝（2）直接拉动调整杠杆，弹簧也有用上（1）。调整杠杆上的销（3）固定拉出组件的固定弹簧张力，这样的结构使拉出组件具有柔性，例如避免由于龙头受到冲击而损坏拉杆，如图上显示，当手动调整拉出龙头时，调整杠杆上的销（4）作用于停秒杠杆（5）

动力储存显示
动力储存显示并非仅是部分Lange怀表的传统标志，它是一个非常有用的复杂结构，该结构提示表是否在早晨上了链，提醒用家在动力不足时上链，它是衡量表价值和操作方便性的极珍贵的功能。在未完全分解的主夹板上，可以看到上差动轮（1），中间轮（2），发条盒齿轮（3）和棘轮（4）。

不可否认，Lange 1815 Up & Down具有的加工材料、结构和表现。Lange源自于它的传统材料和造型，固守传统的精神。虽然厂家应用了技术革新，但Lange 942.1没有一个细节表现出技术上的倒退，Up/Down 是19世纪德国怀表的忠实复刻，该机芯鲜明 地使用了莲花摆轮和宝矶上绕游丝。其他的Lange机芯，像有日期的款式，例如自动机芯L921.2――使用了其他一些技术革新。尽管它们使用平游丝和激光切割的莲花摆轮。如果传统的德国魅力，优美的造型以及稳定性集于这样一枚手卷机芯是你的一杯茶的话，你将无法在1815 Up & Down前保持自制力。如果真实性、功能性，同期的加工技术或技术革新同样重要的话，可以考虑Lange自动机芯，或近期的Chopard 1.96，或像其他一些无卡度摆轮的P.P. 2/5，3/5，240等，Lange Up & Down是稀有的，传统与现代结合的经典之作，也是机械表的进一步技术发展的奉献之作。

郎格1815 UP DOWN已经早停产，现在要找也只有二手的了！这个我能够找到也是非常幸运！上面的文章的找的行价对他的品论与机芯的分析！只得大家学习！所以引来了！呵呵

顶了 技术貼

恭喜，这表的确有特色。停产的朗格以后很可能会复刻的。

买表还是等待的心情最好

进来又能学习又有图片看真好

好帖，赞一个

hehe 大家耐心等几天啊！到家后拍照