雅典已不是十大腕表

昨天看了http://www.iwatch365.com/thread-16753126-1-1.html你心中的十大腕表，
发现十个媒体评选出来的十大腕表里，雅典一个都沾不上。
雅典真的要好好反省自己了，再不投入广告，不出几年，估计第一排都要被踢出了。
看了爱表网友的跟帖，很多网友也都没把雅典排上，养在深闺人未识啊。或许很多人可以用十大中，就雅典的知名度最低了；十大中，哪有品牌还在用eta机芯的理由来排斥雅典。
但我只想说，雅典是怎么用eta的，有多少人是清楚的呢？用eta2892就能做成天文三部曲，一个价值300w+；用eta，就能个做成人偶三问，试问，这还是eta吗？
以前没进雅典论坛，我也是不熟悉这个牌子，但是你认真看了这个牌子的历史，他的想象力和创造力，我个人觉得，他的很多手表都是艺术品。也感谢使用eta的低端的雅典，让我们多了一个机会拥有她，熟悉她！
发点牢骚，不喜欢雅典的表友，轻排。

雅典高端确实精彩。
ETA用就用了吧，改得很好啊。顶级表里用他厂机芯改的比比皆是，可是“十大”哪个品牌没有自产基础机芯？其实基础机芯（大三针日历？）是一个品牌的立足之本，这个不自己搞好像缺点什么。举个也许不恰当的例子，比如百年灵，计时机芯终于自产，但是基础机芯呢？所以品牌还是上不去。当然，基础机芯也有不同定位，比如芝柏（中低端用3000、高端用4000），格拉苏帝最明显低端39机芯撑门面各系列都用，照理有了90偏心等中高端机芯完全够用，为何还要开发出基础机芯100？这就是一个品牌的良心（或者说用心）所在！而正是100机芯的推出奠定了格拉苏帝顶级表的地位！（可以看看业界对100的评价）

如果用了UN160，价格就得上去不少吧？
我在想，ETA机芯从基本的功能上来说，应该也算是好机芯了。

既然许多人都拿汽车发动机来比喻机芯，那我也说说船用发动机。

早期的部分德国战列舰，由于德国不能生产船用蒸汽轮机，所以只安装了老式的往复蒸汽机。
但日德兰海战的战术层面过程，证明了德国军舰是如此精良，以至于德军取得了3：1的结果。

同样，二战中俾斯麦号的经历，也证明了整体设计的重要性。虽然那时的军舰用发动机都是差不多的水平，同时，在战列舰的技术发展史上，俾斯麦号没有重要的地位，但英国本土舰队依然倾巢而出，来对付这艘首相心中”可怕的军舰“。

表的档次高低不应该靠广告的，应该靠自身品质的提升！

说的不错 现在的社会顶级是不靠广告的 只靠价格 比如pp 谁让就她贵呢
之后的品牌我觉得宣传作用很大 我觉得最明显的就是积家 你现在随便看看那些时尚杂志 期期都有积家 赞助了这个赞助那个 就为了打响知名度 因此现在积家名气很大价格也随之上去 不得不承认历峰集团的经营实力
如果雅典划归历峰 那同样可以打造成更知名的一个牌子

同意樓主的言論．打從Hayes爺爺說出機蕊研發是重中之重，加上近年瑞士錶商面對
掘起中的日本及中國錶廠，可見必須要在專利及尊貴二者上，緊握牛耳的意圖，難怪
連日內瓦也新發出更嚴格的標記準則，連錶殼及完工產品測試也作出更高規範的做法．

近廿年，自產機蕊已成為區分高低階的消費潛台詞．連錶殼打磨及設計也可以拿來說
故事．未來，相信黃金物料以外的新物料使用，又會成為另一個戰場．這些在我眼中，
都是外國錶商想拋離中日錶商，搶佔高階利潤市場的企圖．

當然，雅典的主戰場是人偶及超複雜腕錶，以及精細的藝術彩繪，但在亞洲有限知識
又受大量廣告洗腦的廣大普通消費者眼裡，卻欠缺基本的吸引力．看留言的錶友所選
的十大，真是令人感慨！

當然，雅典的創意，曲高和寡，沒趕上自產機蕊及入門級鎮店之寶的大潮流，是生意
管理上的特色，是優是缺，見仁見智．然而得不到大多數初階錶迷的認可，則是意料
中事了．

但我卻十分尊敬，不事事以中國市場為本，而沒有放棄本身特色的雅典！

[ 本帖最后由 social 于 2012-1-6 11:58 编辑 ]

，兄弟高见！

支持剑胆兄！
剑胆兄不必在意那所谓的“十大媒体排名”，雅典是我们喜欢的品牌，那就足够了。
只是不太同意剑胆兄“雅典多投入广告”的看法，我本身也是做市场营销的，对铺天盖地的广告、公关文章、明星代言尤其反感，很多时候对传统、对艺术、对理想的追求，都会被世俗冲淡。Kurt Cobain结束了自己，又有多少伪艺术家在利用他的死每年举办各种俗不可耐的音乐会。所以，即使雅典不在第一排，对我来说也没什么。
我们喜欢雅典，欣赏施耐德和欧克林的执着和天才。我也欣赏G.R.Lang的不妥协，他的瑞宝同样摆脱了商业味。看到PP在今年8月发布了首款“三针一线”的新闻，其实瑞宝在80年代就有了这个玩意（“三针一线”同样来自于航海钟，也让我对航海更加痴迷，这个领域的知识战巡兄弟最专业，哈）。当然，还有更多的天才表匠，值得我们尊敬（这点还要慢慢学习）。
因此，在选择十大中，我选了雅典，也投了瑞宝一票。
最后说一下，雅典也不算太低调了，在北方新天地，面向长安街开店的没有几家，印象中有GO, PIAGET, OMEGA, AP, IWC, 雅典在PIAGET和OMEGA中间，这点还请nadin印证一下。

淡定。。。仔细看就发现朗格 宝珀 GO 都不在上面呢。。就当娱乐下看看可以了

楼主是性情中人。请问有了雅典，以前的名士还戴吗？

名士和雅典每天换着戴~

真不错，有了新欢还不忘旧爱。我的那块名士现在一年也戴不到一个星期。

同意兄弟的说法，F1也是如此。在舒马赫加盟法拉利前，法拉利深陷泥沼，多少年没拿过冠军，Mclaren放弃了本田后，用标致的引擎，也是故障连连。当时称霸的可是雷诺的引擎，在Benetton（舒马赫的头两个车手冠军）、Williams（Hill和Villenuve）都获得了成功。随后McLaren用了Mercedes，法拉利调整了状态，才形成了7年的双雄相争。之后雷诺卷土重来，作为制造厂参赛，成就了阿隆索的两届冠军。这两年，雷诺又为红牛提供引擎，新的卫冕冠军是Vettel。很欣赏当时雷诺车队的一个口号：Team Spirit，好的心脏固然重要，但团队精神和整体配合才是成功的关键。这也是俾斯麦号的强大“永不沉没”，虽然最后受伤后被英国皇家海军围歼，船员自行凿沉，令人叹息。

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心中十大我还是评了雅典，排第九

兄台和爱表的排名是一致的

雅典的机芯是个通病 要不是这个原因 我据对会选择雅典表！

我的帖子里雅典排第七
以下是我的原贴内容：
7.雅典；（凭借天文三部曲，这个排名感觉都低了）

每个人心里的十大都不一样，你认为是它就是，不用太纠结

不能说有了一堆高端就可以了，要么你索性放弃低端，像一些独立制表人，呕心作出的表那叫顶级，可是你能说他们是“十大”（姑且肯定这个排名的必要性）吗？那不是量产！天文三部曲，人偶三问确实厉害，可是一年能做几只？既想进所谓的“十大”，又想只用心在复杂表款，就像那什么“既想做。。。，又想立。。。。”。
没有贬低的意思，只是希望雅典认清品牌定位，一路走好。

[ 本帖最后由 felipeye 于 2012-1-9 16:08 编辑 ]