当Ti遇上DLC，日版AT8044-56E上手照。。。。

虽然不是豪华品牌，但我自己相当满意。
日本的售货员直接说中国国内没有这一款，
只有本土才有，
买这支绝对值。。。。。。。。

从西铁城官网里公布的修理价格表里查找，机芯大修类R23项目里面最高报价就是1980元，
假如是换机芯R25类，只收1320，全包干。
以上消息来源
http://forum.citizen.com.cn/showtopic-23189.aspx

不知楼上说的2350起价从何而来？

晚一点我再发图上来，
看来你这个更可靠些。
H804算R23么？
如此甚好，完全可以接受了。。。。。。。。。。

认真看了，不就是第一张图么？
我是按照E类价格来的，
是机芯更换，不是维修，2350米。。。。。。。

有意思，
我看的那个是机芯的报价G类（价格区间11001-15000），4160元、条码2600元。
下面有R23机芯“维修”，最高的是多局电波1980元；
再下面是R25机芯“更换”，最贵的多局电波也才1320～～～～～～～～

完全不懂了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

貌似是这样的：
一个是机芯的费用，一个是手工费，
如果是换芯，则总花费应该是两者相加的总和。
举例来说，
我的AT8044-56E如果要换芯，
费用应该是4160（G类机芯）+1320（R25）；
如果要维修机芯，则直接1980（R23）即可。。。。。

有点儿修得起，换不起的意思，
如果要更换机芯，已经接近我的购买价格了～～～～～～～～～～

本帖最后由 jacksoncheung 于 2015-3-30 15:46 编辑

R23（维修机芯），比较厚道，
所有的零件价格都已经包含在内了，属于全包价。
R25（更换机芯）就贵了。。。。。。。。。。。。。。

你这是赤果果的给H800机芯的表做广告
我的是8040-57E，没有那个黑涂层

你是国内的行货吧？
我的是日版。
你那支价格几何？官网是12000。
两个版本的区别就在于表壳和表带的DLC碳素涂层，
有DLC的会更耐磨些，
你的那支最下方的小表盘内还多了ECO-Drive字样。。。。。

看来老兄的分析有道理，回头我又看了西铁城的价格表，在R25一项的备注一栏里有‘不含零件费’的描述。
看来要事先了最终修理价格，还要一项一项的加起来，要是你不事先了解这个价格的组成部分，到最后恐怕又要怪他们多收费了！

还是在你提醒我之后，我才去认真看的。
省钱的大原则是能修就不换！
上帝保佑我的H804万寿无疆，其他配件永远健康～～～～～～～～～～～～～～～～

突然发现DLC表面的清洁是个问题~~~~~~~

只要不严重磕碰，手表寿命还是有保障的，保养周期要比机械表长的多。

勤擦擦，更卫生

不是说DLC更耐磨吗？！

同意。
我觉得石英表可能都不存在润滑这种说法，
或者说需要润滑的周期和零部件数量要远远低于机械表，
常规维护就是缓缓密封圈吧？

不太好擦，真的。
还可能会有些许很不易发现的痕迹，
我用的是纯棉的眼镜布，这种情况我也无法解释。。。。。

肯定的！

是的，这个材料硬度很高，对于在频繁摩擦的环境里佩戴表的人来是一个福音。
当然要注意，不要与坚硬的物体相磕碰，比如玻璃，石材等矿物质材料，这样同样会产生划痕，因为它仅是在金属表层进行了加硬处理，底层的不锈钢材质不会随之提高。