本帖最后由 寒江飘雪 于 2017-5-5 01:19 编辑
从去年就陆续有看到有表友在拆表的时候,把主夹板避震簧给弄下来了,结果又装不上。当时本来想上个图说明一下,但是因为装避震簧这个过程,用文字说起来不太直观,说不清楚,拍照又不好拍,毕竟操作这个需要两手协调,没有第三只手来拍照,难度很大。如果光说不上图的话,又有耍流氓的嫌疑。加上年后也很忙,有时候上网看看的时候都快午夜时分了,所以就一直耽搁下来了。最近又看到有表友受困于这一步,想想还是得克服困难,拍几张图,希望能帮到有需要的表友们。最近很忙很累,白天没有时间,就只有晚上开个夜车赶工了。
摆夹板上的避震簧一般不容易掉下来,所以本来想拍个主夹板避震簧的安装就可以了。但是我们玩的多是老表,而避震簧年头长的话,或者是拆的时候用力过大,会把避震簧弄断,就需要更换。另外,有时候快慢针和活动外桩结合得太紧,或者有锈,也需要拆下处理,所以决定把上避震拆解安装也发一下。
因为玩老国表建议从统机芯入手,所以就以统机避震为例。
一、主夹板上的下避震簧的安装
统机主夹板的避震簧还是比较好安装的,因为避震器和主夹板的间隙比较大,有足够的操作空间。有些机型的间隙很小,就不好这样装了,但是不好装的一般也不会轻易掉出来,除非避震簧断了。容易掉出来的避震簧都是很容易安装的。
1.拆出来的避震簧
2.开始安装,用镊子夹住避震簧,左下角先进入槽内。
3.用细针卡在避震簧右下角与避震器豁口之间。
4.针尖往里轻轻一别,避震簧的右下角也进去了,避震簧直立,与主夹板呈90度角。
(说明一下,有经验有手感的表友,一手用镊子夹住避震簧,把一角先进入槽内,另一手用一根针配合一下,就可以直接把避震簧底部装进避震器的豁口中,哪一边先进根据各人的习惯灵活使用。)
5.用针平放在避震簧底部。
6.把避震簧顺着放平,这样做是避免避震簧位置不正,翻下来的时候把避震簧弄变形甚至会反弹。
7.避震簧就装好了。
8.再用针把避震簧两边分别拨进槽内。
二、摆夹板的上避震簧的安装
摆夹板的避震簧一般来说不容易掉出来,但是一旦掉出来的话安装就比较麻烦,因为避震器与夹板之间的间隙很小,不容易用主夹板的方法解决,这就需要把避震器拆下来再安装。
1.上摆避震器是靠一个U型插销固定在摆夹板上的,拆摆夹板的时候,需要把背面的那个U型插销给推出来。
2.拨出U型插销后,分解为摆夹板、活动外桩、快慢针、避震器和U型插销。
3.因为我拿的是一个没有避震簧的配件,所以需要选一个避震簧。
4.拿了一个统机的避震簧,看清楚避震器和避震簧的形状,避震器的一侧有一个豁口,避震簧下部要从这下方套进去。
5.把避震簧的下部从避震器的豁口下方套进去。
6.避震簧装进去后的样子。
7.盖上避震簧。
8.因为避震器很小,不好借力,所以用一把镊子平放在避震簧上方,一是固定避震簧,二是防止避震器移动。
9.接下来用针分别把避震簧两只脚拨进槽内。
10.翻转避震器。
11.先放上活动外桩。
12.接着放上快慢桩。
13.再放上摆夹板。
14.把U型插销放在避震器和摆夹板之间的缝隙里。
15.把U型插销顺着缝隙慢慢推进去。
16.完全推进去,就安装完毕。
17.大功告成。
三、顺便比较一下上下摆钻
摆钻有两面,一面是弧形,另一面是平面。弧形的朝上,平面朝下,手表打开后盖看到的避震宝石就是弧面的,摆钻点油时是加在平面上的。
1.摆钻弧面(上)
2.摆钻平面(下)
3.表油是加在平面上的,加油量不宜过多,大概是平面直径的三分之一,最多不超过二分之一。摆钻点油时,要用一把镊子夹住摆钻两侧,然后再加油,如果没有夹住,摆钻会被油笔沾起,甩都甩不掉。
4.在摆钻平面点好油后,夹起避震碗小心放在摆钻上就好了。摆钻吸附在避震碗上是很紧的,在拆下清洗的时候,不要用蛮力去把摆钻和避震碗分开,这样有可能会鸡飞蛋打的,直接把避震碗连同摆钻一起放进清洗液里,就可以轻松分开了。这个因为是是比划一下,所以没有清洗,也没有注油。
5.避震器上下摆钻是不一样的,摆夹板上的是上摆钻,比较厚,主夹板上的是下摆钻,比较薄。这是正面比较图片,左上右下,拍得不太理想,但还是看得出厚薄的。夜深了,就不重拍了。
6.从侧面图片上看,就更加明显地看出厚薄了。
本来还想谈谈日本双狮擒纵避震簧的安装思路,结果发现拍图太难了,拍了几张都不清晰,玩双狮的也不多,而且这个避震簧不拆好像也没有什么影响,所以就算了。
这个贴子送给有这方面需要的表友们,希望能帮到你们。这些粗浅了一点,谈不上是什么技术,只是一点基础性的经验,也许表友们还有更好的方法,权当抛砖引玉吧,各位大神别见笑。
累死了,明天还得忙呢,睡觉!感谢各位表友能耐心看完!