当年那些自产机芯，放到今天是什么水平？（一）

上世纪60、70年代真是一个神奇的时代，且不谈世界政坛的风云变幻，当时的制表业已是盛极一时，没人会预料到后来的石英风暴和它带来的灾难。此时瑞士国内大小品牌一共超过600个，且自产机芯俯拾皆是，技术专利层出不穷，甚至像英纳格这样价格比较亲民的品牌产品，也拥有自产机芯和专利技术，这在现在是不可想象的。而当时在我国国内，受制于经济发展水平和计划经济下的物资供应方式，能拥有一块国产手表已经不易，如果拥有一块瑞士英纳格，那将是一件堪称荣耀的事情。以当时的价格，英纳格算是最平价的瑞士产腕表之一，同时它的素质却很优异，1956年，瑞士登山队佩戴英纳格seapearl成功登顶珠穆朗玛峰是品牌史上的大事件，也证明了品牌的实力；再者，当时英纳格品牌的知名度也非常高，所以总的来讲，英纳格是当时人们入门级瑞士腕表的首选，实力和流量兼备，这和今天的天梭颇为相似。那么，当年的英纳格自产机芯，放到今天是什么水平？很凑巧，前段时间，正好搜集到一些有关上世纪6-70年代的老英纳格的资料，正好可以看看当年英纳格的实力。对比的重心将是机芯，也就是将英纳格自产机芯cal.167和天梭这个级别的入门级瑞士腕表最常用的2824-2机芯逐项对比，看看当年英纳格的实力！今天的主角就是它英纳格cal.167出产于上世纪70年代，数据如下出产年份：1970S自动/手动：双向自动功能：时分秒、日历；星期历无快调，日历拉跳快调直径：26.4毫米厚度：6.0毫米振动频率：21600动力储备：45小时宝石：24颗 英纳格167机芯准确的出产时期未能查到，大概是60年代末到1975年之间，而2824-2机芯面世时间是1972年，所以拿来对比基本上是公平的。 首先，167机芯和2824机芯自动陀都采用了滚珠轴承，在6、70年代也算是正常，因为当时绮年华的专利保护期已过。从观察过的一些样本来看，167机芯的滚珠轴承耐用性不错，如此小的口径，几十年的使用后，蹭陀的比例不算高。和2824相同的是，167机芯的自动机构也是直接“叠加”在基础机芯上的，所以机芯肯定不薄，它甚至比2836机芯还要厚了0.7毫米 这是除掉自动陀的自动上链总成，从结构上它和2824（或者2836）是大不一样的！ 如下图红色圈内所示，自动陀的动能从这里传递给两个换向轮，然后再传递给中间的齿轮，再通过齿轮中心的齿轴，力矩得到了增强，带动钢轮给发条盒上链 可以看到，167机芯的动能传递给发条盒是貌似是轴向的，这和2824机芯的径向传动明显不同，这是和现代的机芯最大的差别，下步的拆解中可以看到英纳格的良苦用心；而且不同之处还不止于此，它的换向轮也和2824的差别很大 仔细观察可以看到，167机芯的换向轮是由两片互相咬合的斜面齿轮组成的，在上面的压簧的控制下，在往某一个方向转动时能够稳定咬合实现上下层之间的传动，而在另个方向，则是不断打滑错位，从而实现把自动陀任意方向的转动变成驱动发条盒转动的动能。这个结构从实物来看，经过几十年的使用后磨损并不大，说明耐用性相当好，但缺陷也是明显的---因为需要轴向的空间，它加大了自动机构的厚度，同时也消耗了部分的动力用于克服在齿片间的不断摩擦打滑，所以此时压簧的弹性也至为关键，这让我想到了著名的FP机芯常用的自动机构设计，只不过FP的设计要精巧纤薄许多。总的来说，167机芯的换向轮设计，决定了它不如2824的灵敏高效和紧凑。 接下来从自动机构到发条盒的传动关系也和常见的不同，这是拆掉自动机构后的样子，可以看成是一块手上链机芯了 移开钢轮和发条盒，传动关系显现出来了。下图1中自动机构长长的齿轴，从图2红圈内的宝石轴眼穿过，通过钢轮同时带动位于发条盒两端的两个大钢轮（图1和图3发条盒上红铜色的齿轮），图1图2图3 英纳格167机芯的这个设计的出发点是什么？我认为应该是平衡发条轴两端的压力，因为诸如2824机芯上链时发条轴只是靠条夹板一端受力，使用时间长了以后容易造成条夹板轴眼的磨损，而167机芯这样的设计就变成了发条轴两端均衡的受力，即便是在手上链的情况下。可以减少条夹板轴眼的磨损。事实上，这块167机芯历经几十年使用，条夹板和主夹板的磨损非常轻微，虽然它们都没加装宝石。 齿轮加工水平和2824无异 拆解进行中，又有新发现。这是它的主夹板，正中间的孔是分轮管穿过的地方，因为磨损严重，已经被二把刀师傅用“挤眼”的方法“修复”过了---这哪里是修复，简直就是毁灭！ 反观2824机芯，同样的部位分轮管是直接铆接在主夹板上的，极少看到这个部位磨损造成故障的2824机芯，因此不得不说2824在此处的设计更优越。英纳格引以为傲的专利技术“STAR JEWELS”乃是下面图中所示的两处宝石柱，其中一处是自动机构的齿轴与大钢轮之间过轮的轴，有点相似于2824机芯的小钢轮的轴的位置，此处用红宝石柱当轴，而不是像2824那样是直接在金属夹板上加工出一个柱体，主夹板耐用可靠性得到了增强； 另一处的宝石柱则意义不是很大，因此此处负荷不大，加装宝石不是非常必要 调速机构采取的是和2824相同的偏心螺丝式，擒纵叉工艺很一般，摆轮是天文台级的，游丝头固定采取胶水粘合，不会产生破坏游丝的形状的应力 日历只能采取拉跳的形式，星期历无法快调，这点也很明显比不上2824的便利 现在再总结一下利弊：英纳格167机芯的优点：1、经久耐用的换向轮2、精心设计的传动结构，有助降低发条轴对条夹板和主夹板的磨损3、自动机构的齿轴和大钢轮间的过轮的轴采用了宝石柱，加强耐用性 缺点：1、换向轮灵活性不如2824，影响上链效率2、主夹板分轮管处易磨损，会造成主夹板报废3、日历和星期历设计不如2824，操作不便 因此，英纳格167机芯总体而言设计不如2824完善，制作成本和维护成本却应该超过2824，虽然它在提升耐用性方面做了努力，却在某些关键部分不尽如人意，如果它被复活，恐怕无法超越2824，除非降低成本且进一步改进，也说明了2824机芯的成熟和优越，在耐用可靠与成本之间达到了平衡。

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很精彩的文章！

本帖最后由 hp63092652 于 2019-11-26 15:44 编辑

非常好的技术贴。赞
有一点，机芯的美观度超过普通的2836英纳格16X的最多故障出在那个中心轮结构的分轮上。

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